Circuito Interior y Calzada de Guadalupe, Calzada de Tlalpan y avenida Taxqueña, y Canal de Miramontes y Calzada Acoxpa se ubicaron entre los cruceros más peligrosos de la CDMX en los últimos tres años, de acuerdo con los Reportes de Hechos de Tránsito de la Secretaría de Movilidad (Semovi), consultados por El Universal.
En Circuito Interior y Calzada de Guadalupe se registraron 227 incidentes entre 2023, 2024 y 2025. En ese cruce, automovilistas se pasan los altos y motonetas y bicicletas circulan en sentido contrario, lo que eleva el riesgo de siniestros en una vialidad donde también transitan tráileres.
Vecinos denuncian fallas en semáforos
Yabet, quien acude entre semana a esa intersección para recoger a su hijo en bicicleta eléctrica, señaló que la falta de respeto a los señalamientos provoca accidentes constantes, sobre todo durante la noche.
Pedro Mejía, quien trabaja en la zona desde hace 12 años, atribuyó los choques frecuentes a fallas recurrentes en los semáforos. Propuso instalar un reductor de velocidad para obligar a los conductores a disminuir el ritmo.
En Canal de Miramontes y Calzada Acoxpa, que acumuló 111 incidentes en tres años, un trabajador de la zona identificado como Jorge presenció un choque entre dos autos durante un recorrido de este diario. La colisión ocurrió por una maniobra indebida de una de las conductoras.
Taxqueña y Tlalpan, cruce peatonal de alto riesgo
Calzada de Tlalpan y avenida Taxqueña sumó 105 siniestros viales en el mismo periodo. Ahí, los vehículos que se incorporan al puente vehicular circulan a alta velocidad y no ceden el paso a los peatones que buscan cruzar. Los autos tampoco respetan la ciclovía que atraviesa esa zona, incluso motocicletas la invaden con frecuencia.
Piden regular transporte pesado y usar inteligencia artificial
Antonio Suárez, integrante del Laboratorio de Movilidad e Infraestructura Verde de la UNAM, planteó que la siniestralidad vial en la Ciudad de México debe atenderse como un problema de salud pública. Propuso ampliar el uso de radares e inteligencia artificial para monitorear en tiempo real el comportamiento de los conductores del transporte público.
El especialista en movilidad Jorge Feregrino consideró pendiente la regulación del transporte de carga pesada, en particular los horarios de circulación, el peso permitido y las dimensiones de las unidades. Advirtió que el exceso de peso y velocidad de los tráileres reduce su capacidad de frenado y deteriora el pavimento.
El maestro en Estudios Sociales Ernesto Morua Ramírez vinculó el aumento de siniestros en Taxqueña y Tlalpan con las obras del Trolebús en la zona. Planteó rediseñar el espacio urbano en cruces como Miramontes y Acoxpa para priorizar a los peatones y revisar los tiempos semafóricos.
Los tres especialistas coincidieron en que los cruceros más peligrosos de la CDMX requieren monitoreo permanente, mayor vigilancia y medidas de pacificación del tránsito para reducir los accidentes.
Con información de El Universal.