Urbanistas y especialistas en movilidad advierten que las obras de la Ciudad de México para el Mundial de Futbol 2026 —el Parque Elevado de la Calzada de Tlalpan y la renovación del Metro Línea 2— enfrentan riesgos por falta de planeación. La prisa en su ejecución podría derivar en entregas de calidad deficiente o en situaciones que pongan en peligro a las personas.
«Trabajar con prisa sería un error»
En entrevista con El Universal, Jorge Feregrino, especialista en movilidad y profesor en la FES Acatlán, advirtió que obras de esta magnitud requieren altos estándares de seguridad para los peatones. «Si se trabaja con prisa sería un error», señaló.
El académico calificó el proceso como una mala planeación y subrayó que proyectos de esta escala exigen programación a largo plazo, con consideraciones como las intensas lluvias e inundaciones que afectan a la ciudad. Sobre el Parque Elevado, alertó que al tratarse de una estructura en segundo piso se requiere un nivel de ingeniería elevado; de lo contrario, pueden surgir riesgos similares a los registrados con la Línea 12, cuando la caída de vigas dejó en evidencia las consecuencias de fallas estructurales.
Obras que debieron empezar antes
Bernardo Baranda, director para Latinoamérica del Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (IPTD), señaló que los trabajos debieron iniciar con mayor anticipación, seguir una planeación clara y comunicar mejor los tiempos y alternativas para reducir el impacto a la ciudadanía.
Para Baranda, postergar las obras de CDMX para el Mundial 2026 hasta el último momento incrementa el riesgo de entregas sin la calidad óptima. «Espero que no sea el caso, pero obviamente aumenta el riesgo», advirtió. Aunque considera necesaria la renovación del Metro Línea 2 —en especial en materia funcional, más que estética—, mostró reservas sobre la utilidad real del Parque Elevado de Tlalpan.
El Parque Elevado, una obra que no era prioritaria
Erik Carranza, jefe de Arquitectura de la Universidad La Salle, señaló que construir el Parque Elevado en Tlalpan no era necesario en este momento, y tampoco lo es inaugurarlo como parte del evento deportivo.
A su juicio, la conectividad en esa zona debió resolverse a nivel de calle, considerando la complejidad histórica del área. Carranza advirtió que prescindir del Parque Elevado como exigencia de la inauguración mundialista habría permitido concentrar los esfuerzos en la renovación del Metro Línea 2, la obra que sí considera prioritaria para la movilidad de la ciudad.
El especialista alertó que inaugurar el Parque Elevado en este estado equivale a un trabajo cosmético que no resolverá los problemas de conectividad entre el Centro Histórico y el sur de la ciudad y podría, al contrario, generar nuevas problemáticas. En contraste, celebró la ciclovía de Tlalpan como una intervención positiva para la zona.