Mexicana de Aviación le cuesta al erario público 2.5 millones de pesos diarios. A casi tres años de iniciar operaciones bajo la administración militar del Grupo Aeroportuario Ferroviario (GAFSACOMM), la aerolínea estatal no alcanza la rentabilidad y sobrevive gracias a inyecciones de capital del gobierno.
El gobierno federal ya desembolsó cerca de 38 mil millones de pesos para mantener a la empresa a flote. Este monto incluye la compra de la marca, los subsidios operativos, gastos de logística y el arrendamiento y compra de aeronaves nuevas.
Vuelos vacíos y números rojos
Los reportes financieros confirman que la aerolínea opera con un grave déficit. Durante 2024, Mexicana reportó pérdidas operativas netas de 932 millones de pesos, cifra que escaló a 941 millones en 2025.
Para este 2026, el panorama no mejora. La ocupación de los aviones promedia apenas entre un 42% y un 49%, por lo que los ajustes presupuestales proyectan cerrar el año con pérdidas de hasta 900 millones de pesos, a pesar de recibir miles de millones en subsidios adicionales.
Competencia supera por millones a la aerolínea estatal
Actualmente, Mexicana posee menos del 1% de participación en el mercado operando desde el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA). Desde diciembre de 2023 hasta abril de 2026, la empresa comercializó aproximadamente 953 mil boletos para sus 14 destinos nacionales.
En contraste, sus competidores directos dominan el sector. Volaris, Viva Aerobus y Aeroméxico movilizan de forma individual entre 2 y 3 millones de pasajeros cada mes. Es decir, una aerolínea comercial traslada en solo 30 días el triple de personas que Mexicana ha movido en casi tres años.
Falta de vocación y planeación
Especialistas en la industria aeronáutica advierten que la crisis financiera deriva de una mala planeación. Analistas señalan que Mexicana ingresó a pelear en un mercado saturado sin ofrecer una verdadera conexión regional que justificara el uso del recurso público.
Finalmente, el alto costo operativo que asume el Estado generó fuertes críticas. Los 38 mil millones de pesos invertidos en la aerolínea equivalen a financiar la pensión de más de un millón de adultos mayores durante un año, o a construir hasta 20 Hospitales Generales totalmente equipados.