Vecinos de la colonia Colina del Sur piden replantear el trazo del Cablebús Línea 5 en Álvaro Obregón. Aseguran que no están en contra del proyecto, sino a favor de una ruta distinta que incluya a más colonias.
Entre ellas mencionaron Corpus Christy, Piloto, Presidentes, Lomas de Capula y Xalalpa-Tepito. Un vecino lo explicó en entrevista con La Prensa.
Mesas de diálogo con el gobierno capitalino
Según los vecinos, ya participan en mesas de diálogo con el secretario de Gobierno, César Cravioto Romero. También dialogan con las secretarías de Movilidad y de Obras. Dijeron que entregaron datos y documentos para pedir que se modifique el trazo.
Afirmaron que la estación señalada como Santa Lucía en realidad quedaría en Colina del Sur. Según ellos, Santa Lucía se ubica a dos kilómetros más arriba.
La propuesta de los vecinos
Los habitantes plantean una ruta por la parte alta de la zona, a la que llaman el trazo natural. Sostienen que, en su propuesta, solo se reposicionarían cuatro estaciones y se agregarían otras. También indican que habría predios baldíos para cimentar la estructura sin dañar casas ni vialidades.
Además, quieren conexión hacia Santa Fe, Puente de los Poetas y Observatorio. Calculan que su planteamiento mejoraría hasta 40 por ciento lo que proponen las autoridades.
Tráfico, árboles y accesos
Los vecinos señalan que la obra ya afecta la movilidad. Dijeron que un trayecto de Calle 36 a Mixcoac, que tomaba 45 minutos, ahora llega a durar hasta dos horas.
También piden que los 44 árboles retirados se trasplanten dentro de la colonia. Explicaron que los sembraron y los cuidaron durante unos 40 años.
Detrás de Calle 36, añadieron, los habitantes bajan más de 200 escaleras con su mandado. Dijeron que hay poco espacio para estacionar y que ambulancias y bomberos tienen un acceso difícil.
Cuestionamientos al proyecto
Entre los cuestionamientos al proyecto figuran la falta de una consulta ciudadana con metodología verificable y de estudios públicos de movilidad. También señalan la ausencia de estudios ambientales completos y de una evaluación del impacto en barrancas, vegetación y fauna.
Mencionan además los riesgos del Atlas de Riesgos, como minas, hundimientos y pendientes. Preguntan por qué el trazo prioriza Mixcoac si los datos de origen y destino apuntan a Santa Fe, San Jerónimo, Ciudad Universitaria y Periférico Sur.